*

Dagens arbete i Lakvik (23 nov)

Långkubb transporterades från Lakvik till Pålstorps blivande station (med hjälp av loket Pålstorp), där de lastades över till arbetsspårets tralla. Därefter kördes de bort till upplag vid platsen för kommande växel 2. Freddie A, Lennart H och Hans B var involverade i torsdagens transportlag och växelplanerande.

 Växeldelar inventerades.

 Utlagda sliprar justerades med hjälp av rödvita riktpinnar.

 Två lass ris från höstens buskröjning kördes till brännplatsen vid sjön.

 Kurt kapade långkubb (från en a 2,60 m till två a 1,30 och därmed passande till vår spårvidd).

*

10 november i Lakvik.

Baronvagnens underrede har nu ändrat riktning efter ett långt

liv i marknära läge. I framtiden kommer RLJ-besökare att lättare

kunna studera 1850-talets grundkonstruktioner av personvagnar.

Ett par ljusspottar kommer också att underlätta för underredet

att få uppmärksamhet.

Kapning av kubb för både spår och destruktion fortsatte.

*

11 oktober i Pålstorp

Olle Långström lägger ut sliprar med hjälp av trallvagnen på arbetsspåret.

Arbetsspåret förlängdes

Ronald kapar en räl så att vi ska kunna binda ihop växeln med det tidigare lagda spåret.

Ett par vagnar med ris kördes till brännplatsen vid sjön.
Dessutom lastades mindre stockar för transport till
vedförrådet på bangården.

*

Torsdagen 5 oktober var vi 5 aktörer (Klas, Kurt,
Olle Långström, Freddie och Hans) som bland annat kapade
slipers (både för byggnationen i Pålstorp och för destruktion)
transporterade slipers och flyttade vagnar, demonterade
ångloksrörelse och ångrör, bockade räler (för anslutning till
Pålstorpsväxeln).

Olle Långström bockar räler Freddie sorterar sliprar för destruktion respektive
användning i gamla vagnhallen

*

Banarbetet feb 25 sept
3 bilder Olle Långström

*

Här kommer lite information om den aktuell sluttampen av pannrenoveringen i Mariestad (Ljunggrensloket KG Kindgren).

Masma AB har renoverat pannan förutom slutpressat tubändarna eftersom de inte hade så små tubpressar. Därför tog Lennart kontakt med museibanan i Ohs bruk (i närheten av Värnamo). De var villiga att låna ut en press så min fru Birgitta och jag åkte för en kort tid sedan till Ohs. Med hem fick vi två tubpressar (se bild) med lite överlappande dimensioner för säkerhets skull. Nu ska jag bara distribuera dem till Mariestad och Masma AB så att man där kan slutföra arbetet. Det allra sista arbetsmomentet, som är målning med värmebeständig svart färg, får vi sedan stå för själva – Är du intresserad av att då vara med på denna slutetapp av pannrenoveringen i Mariestad så hör av dig (bland annat intressant att bese Masmas anläggning med olika större pannor).

*

Igår den 10e sept. hade vi besök av 12 trevliga gotlänningar.
Dessutom arbetade Freddie, Lennart och undertecknad med att spika färdigt det östra vagnhallsspåret och att sedan ställa
in tre fordon på det.

Här kommer lite ”senaste nytt” från RLJ.

Torsdag den 31 augusti kördes ett extratåg (diesel)
för ett trevligt sällskap från Ukna.

Buskarna (och delvis träden) till vänster om (öster om)
spårsträckan som syns på bilden är nu fällda med motorsåg
och Mo-vagnen 150 från JGJ var minst sagt risig när den kördes
fullastad till brännplatsen vid sjön. Dessutom har de sista
rälsbitarna till östra vagnhallsspåret transporterats upp till
bangården för bearbetning och iläggning så att vagnar
snart åter kan köras in på detta spår.

*

Från arbetet den 16 augusti

Det östra spåret i vagnhallen är snart färdigspikat..

Här byter Lennart växellådsolja på loket Pålstorp – speciellt urtappningen är en något besvärlig operation.

Hans var motorsågsoperatör och röjde buskar utmed linjen i skärningen söder om stationen samt delade normalspårsslipers.

Freddie fortsatte rödfärgningen av magasinets västra långsida.

*

Banarbetet i Lakvik.fredag 4 augusti

*

30 juli, dagens verksamhet och trafik

*

Bilder från onsdagens (12 juli) vagnhallsarbeten.

*

Nu är även banförlängningen besiktigad
och godkänd fram till denna punkt.

Här sorteras sliprar i olika fraktioner. En del sliprar
kapas också i lämpligare längder.

Så här ter sig den nytillverkade cafédisken och beredningsbänken. Målning återstår. Tack vare Lennarts snickarkontakter har föreningen nu fått en både vacker (notera även kulfötterna) och praktisk kompletterande caféinredning.

*

Bilder från fredagen den 12 maj. Nu sträcker sig åtminstone halva infartsväxeln i Pålstorp ytterligare en rälslängd in mot den blivande bangården. Dessutom har slänten vid denna växel befriats från buskar och de flesta träden så att sikten blivit fri.

*

Den 6 maj. Rallarna denna dag var Lennart, Freddie, Kurt och Hans med Bengt som extra rallare när växelbitarna i Pålstorp skulle flyttas.

En av cylinderkolvarna till luftloket Uno. Kolvarna ligger i oljebad för att bli lite ”smidigare”.

En del av buskröjningen vid Rosenhill och Pålstorp. Tanken är att röjningen ska dels öka sikten ner mot Risten dels minska mängden löv i spåren. Dessutom framställs lokved som biprodukt

De bastanta pusselbitarna till växel 1 i Pålstorp börjar ”falla” på plats.

Slipersbyten i Rosenhill

*

Bilder från gårdagens rallarövningar den 28e april. Bilderna på Bengt Svanström visar hur han snickrar på lådorna till den lilla bromsvagnen från KLJ. Den stora lådan ska dölja den inte alltför vackra vattentanken medan den lilla lådan framför ska bli säte för bromsaren. Övriga bilder visar bytet av totalt 16 sliprar under spåret norr om bommarna (under totalt två arbetsdagar). Dessutom rensades och smordes alla viktigare växlar. Freddie, Lennart, Kurt samt Hans var rallarna.

*

Det är de blästrade och nylackade hjulaxlarna till luftloket Uno
som lyser grant i vårsolen. De vårlika axlarna är de först åtgärdade delarna som Lennart hämtat till detta vårt andra, icke luftiga utan synnerligen verkliga, luftlok. På tur för nästa tur står nu underredet som är under liknande behandling i Finspång. Underredet blir grått men koppelstänger och liknande rörelse blir gröna. Vissa mindre detaljer som smörjlock blir röda. Lufttanken blir också grå men med gula gavlar. Efter grundlig undersökning har denna nyans hittats under färglagren. Det hela blir säkert en färgstark skapelse. Därefter kommer den runda stora lufttanken att få känna på Finspångsluft.

Bilder från den 10 feb.
Byggande av permanent spår i vagnhallen.

Häng- och stuprännorna är nu på plats
( magasinet och snickarboden). De inte bara skyddar
byggnaderna mot regn och rusk utan de är även dekorativa.

Detalj bild som avslöjar hur välgjord dräneringen
och fuktisoleringen nu är  runt stationshuset.

När Ljunggrenslokets underrede drogs ut brast en av rälerna
på det klena provisoriska spåret, så att främre axeln spårade ur –
men med hjälp av en så kallad ankfot var hela underredet snart
”på banan”. Nu står hela härligheten betydligt mer lättåtkomligt
när pannan kommer från Mariestad.

 Nu byggs ett permanent rejält uppställningsspår i den
inre delen av vagnhallen (den nya delen). Här ses Klas med en
transport an normalspårsslipers till detta spår. Lördagens övriga
aktörer var Freddie, Kurt, Lennart och Hans. Välkommen med
nästa gång vi bygger på detta spår.

Trafikchefen Klas växlar här hela tre täckta personvagnar/vagnkorgar
(det fina vädret tillät oss denna manöver) för att ge plats i vagnhallen –
hittills en ovanlig syn på RLJ, men en framtidsvision.
Freddie sköter den nysmorda växeln.

Baronvagnen gör sig väl i vårligt motljus.

*

Här kommer en rapport samt bilder
från arbetsinsats i Lakvik 31 jan

Underredet till luftloket Uno lastades och transporterades till
Finspång för blästring och målning. Erik i Valsinge hjälpte oss
denna dag på olika sätt med lyft och lastningar. Tack för de
välbehövliga insatserna!

Här lyfts och flyttas växeldelarna (Pålstorpstorpsväxlarna) för att
betydligt lättare kunna mättas och sorteras på den rymliga och
gräsfria parkeringsplatsen vid snickarboa.

Grusvagnen fylls så att vi kan fortsätta grusningen
när vädret och tjälen tillåter.

Hans B körde också motorsåg så att buskagen söder om Lakvik
minimerades, vilket ökar sikten både för lokförare och passagerare.

*

Här kommer ytterligare några bilder från
arbetet i igår söndagen 22 januari.

Bild på den fina manskapsvagnen eftersom den var
ute på bangården så man kunde se hela, dels bild med
fortsättning på bearbetning av växeldelarna till Pålstorp
(rostiga bultar skärs av med gas).

*

Pannrapport 19 jan

Besöket hos Masma idag var verkligen positivt – dels är
pannan i gott skick, ja, mycket gott skick med undantag
för den inre fyrboxens nedre del, dels händer det nu
mycket och dels blev vi mycket väl bemötta.

Idag arbetade 3 – 4 man med Ljunggrenspannan.
De började just idag med att skära av tuberna inifrån för
att sedan kunna slå ut tubstumparna genom gavlarna.
Dessutom arbetade de med att skära upp fyrboxens
innerplåtar i mindre bitar som de sedan kunde lyfta ut.
Man kommer närmast att skicka en del av en sådan
plåt till materialprov så att de nya plåtarna
blir av samma materialtyp m.m.

Här skärs de gamla tuberna av.

Ungefär hälften av den inre fyrboxplåten
som ska bort har här avlägsnats.

Hela pannan är blästrad (gjordes när pannan var i Halland).
vilket upplevdes som positivt av Masmas personal.

Lennart visar här den gotländska pannstenen
på de borttagna inre plåtarna från fyrboxen.

Här ses några av de bultar som också åtgärdas.
– samt miljöbilder.

*

Bilder med kommentarer från den soliga 28 december 2016

Transport av vagnvåg för 600 mm spårvidd från Lennart Holms förråd till Lakvik. Ursprungligen kommer vagnvågen från panncentralen vid Birgittas sjukhus (BS) där Lennart räddade den.

Kurt ägnade arbetsdagen åt fortsatt målning av Kvarnsvedenvagnens underrede. Nu har också de två nytillverkade rullarna till den andra boggin levererats. I förgrunden syns en av dessa boggirullar.

Karin, Klas, Lennart och Hans lade kraft på att fortsätta med rensning och städning av bangården. Bland annat flyttades två reservportar från marken och upp på en godsvagn från JGJ varefter den täcktes med en ”press”.

En annan tyngre aktivitet var interntransport av 20 normalspårssliprar från upplag till södra gaveln på vagnhallen för senare användning till upprustning av hallens uppställningsspår och golv.

Även test av kompressor med tryckluftsverktyg för urdragning av skruvbefästningar på normalspårsslipers stod på dagordningen.

Efter olika rensningsinsatser, inte minst den 28 december, är bangården väster om vagnhallen nu betydligt mer representativ.

*

Banarbetsdagen onsdagen 21 september.
Aktiviteten var hög med både spikning och stoppning runt grusvagnen. Dagens banaktörer var Freddie A, Kurt D, Alexander E, Klas E, Jan G, Lennart H och Hans B

Alexander och Freddie har fått upp ångan ordentligt med spårspikningen.

Rälsmätning är också en viktig del av banarbetet”.

 Lena försåg rallarlaget med välsmaklig energi. Till lunch och eftermiddagspasset hade vi besök av en reporter från lokaltidningen Åkerbobladet..

Här ”flucktas” spårläget in.

Lastning och transport av räls är ett annat moment som ingår i banarbetet.

Städning som här bortforsling av slipersvrak efter tidigare banarbeten stod också på dagordningen.

Den nystoppade sträckan provkörs.

***

Banarbete 31 maj

Ångloket eldas på inför dagens abonnerade ångtåg.

 Lennart kör ner grusvagnen till Rosenhill för lastning.

Så här fin blev grusvagnens plattform efter Lennarts förnyelse av trägolvet.

Här har även bromsskorna kommit på plats bakom grusvagnen.

 Grusvagnen förses även med kedja och hänglås – helt enligt säkerhetsreglerna.

*

Banarbete den 13 maj.

Både hägg och syren förskönar nu järnvägen ytterligare.

Lennart, Kurt och Hans var dagens rallare (13 maj). Nu  är RLJs bansträcka 20 meter längre (med grundspikad räls). Vill du vara med om att förlänga järnvägen? Hör då av dig till Hans hanblqlj@gmail.com eller 0144 -220 70.

”Sehr schön” är det när man nu före den totala lövsprickningen ”ser sjön” från den nygamla bansträckningen.

Nu hamnar hållplatskuren i Rosenhill allt längre från spårslut

Lennarts förborrning av boksliprar är en helt nödvändig förutsättning för att det sedan ska gå att spika i det hårda träet.

*

Bilder från den 26 april´s arbete

Flera småbesvärliga slipersbyten i växlar genomfördes. Även mekaniska växelfel åtgärdades av Lennart, Kurt och Hans.

På bangården rullade en KLJ- vagn framför och en NAJ-vagn bakom loket Pålstorp efter arbete på personvagnen.

*

Dagens 19:e aprils bildskörd från slipersbytena vid RLJ. med Kurt, Lennart och Hans som aktörer.

.

*

 I dag den 8:e april var vi totalt fem banarbetare.
Dessutom målade Karl-Inge snickarboden invändigt,
(i tilltalande ljusgul färg). 

Idag 23 mars var totalt  följande sju personer aktiva på banan:
Alexander, Jan, Klas, Kurt, Lennart, Ronald och Hans (bakom kameran).

.

* * *

Bilder från dagens (16 mars) banarbete som genomfördes i solsken
och 11 graders vårvärme. Efter dagens arbetsinsats av Jan, Lennart och Kurt
samt Hans (bakom kameran) ligger spåren fram till och in på den blivande bangården i Pålstorp.
Spåren är dock än så länge enbart arbetsspår men de egentliga spåren närmar sig också.